Category Archives: Инженерные работы

Деление проезжей части на полосы движения

Деление проезжей части на полосы движения

В СНиП 20503-84, прил. 1 приведены типовые поперечники совмещенных под трамвай и автотранспорт мостов. Количество полос движения на мосту, как правило, устанавливается в «Задании на проектирование моста» или по расчету согласно интенсивности движения на расчетный срок. Пропускная способность одной полосы определяется в зависимости от видов транспорта,

Барьерное ограждение

Барьерное ограждение

На больших мостах в очень больших городах существует практика изменять количество полос движения в каждом направлении движения в течение суток, за счет перенесения барьерного ограждения, разделяющего движение. Например, на мостах че- рез Босфор в Стамбуле в утренние часы поток машин из Азии в Европу составляв! 70-75% общего их количества,

Жесткие барьерные ограждения

Жесткие барьерные ограждения

Абсолютно безопасных ограждений не существует. Создаются жесткие железобетонные и полужесткие стальные ограждения Поиски новых конструкций барьерных ограждений ведутся постоянно. Создают ограждения, которые имеют большие остаточные деформации после наезда, и гасят энергию удара таким способом. Жесткие барьерные ограждения имеют

Конструкция полужестких барьерных ограждений

Конструкция полужестких барьерных ограждений

Если ограждение жесткое, которое не может быть разрушено при наездах, оно может быть устроено по кромке моста. В мостовых нормах США рекомендуемая конструкция полужестких барьерных ограждений, показанная на рис. Расстояние от кромки тротуара до лицевой грани ограждений не должно превышать 0. 23 м На рисунке слева от стоек приведены усилия, приложенные

Перила – архитектурная деталь моста

Перила - архитектурная деталь моста

Ограждение должно иметь надежную защиту от коррозии, как все элементы мостового полотна. Перила заметная архитектурная деталь моста, которой и ранее уделялось особое внимание архитекторов. В 19 в из чугунного литья выполнялись орнаменты с античными сюжетами и батальными сценами. В нормах AASHTO сформулированы следующие

Тротуары и технические проходы

Тротуары и технические проходы

В этом месте нужно создать упор для покрытия и обеспечить сток воды с покрытия и той воды, которая попала под покрытие. Кроме того, нужно иметь доступ к ильным конструкциям перил для их окрашивания. Конструкция может быть решена по принципу, показанному на рис. К нижнему горизонтальному элементу бессточных перил на фасонках

Возможность проезда техники по мосту

Возможность проезда техники по мосту

Иногда тротуары могут быть расположены под проездом. В этом случае наблюдаются интересный психологический эффект. Например, в Риге на одном из больших остов через Даугаву тротуары устроены под консолями пролетных строений. Решение на первый взгляд выглядит логичным: пешеход на таком тротуаре не испытывает комфорта от проезжающих машин, он защищен от дождя, пыли и выхлопов топлива.

Но в то же время,

Весь материал авторский, копирование любой информации разрешено, ссылка на источник - обязательно!